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铰接式岔枕受力与振动响应分析 总被引:1,自引:1,他引:0
朱剑月 《同济大学学报(自然科学版)》2009,37(1)
考虑枕下道床支承的非线性特性和联结铰的特殊结构,建立整组道岔有限元计算模型,分析比较了列车过岔时铰接式与普通长岔枕的受力及动态响应.结果表明:与普通轨道结构相比,铰接式岔枕轨道结构整体刚度较低且变化均匀,改善了道岔区综合受力环境;岔枕疲劳强度较高;改变了普通岔枕的振动曲线,极大程度地降低了高速列车过岔时未行车股道岔枕末端对于道床的冲击,延长了道床养护维修周期. 相似文献
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对周边支承蜂窝式现浇混凝土空心双向板的受力机理等问题进行了研究.结果表明,该种板不同于密肋和交叉梁楼板,它的受力机理等同于实心板.最后,采用不等跨连续板弯矩分配法进行了工程实例计算,给出了蜂窝式空心双向板的构造要求. 相似文献
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文中首先借助Dirac函数,建立钢筋混凝土空心板在任意激励下的振动方程,然后应用正交各向异性板壳理论,取双重级数作为函数,通过Laplace变换及逆变换给出钢筋混凝土空心板受迫振动的动力响应。对地震力作用下的解也可用类似方法求得。 相似文献
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在车辆-轨道耦合系统动力学模型和道床沉降模型的基础上,提出了一种基于迭代计算的预测方法,对轨枕局部空吊后的动态演变过程进行了合理的预测.结果表明:当轨枕单侧轨底处出现局部空吊时,空吊区域的承载力明显降低,而与之相邻区域承受的车辆载荷增加,导致相邻区域轨枕空吊间隙发展较快,从而形成空吊区域由轨枕两端轨底处向轨枕中心扩展的动态演变过程;随着轨枕空吊区域的不断扩大,整根轨枕的承载力大幅降低,大部分列车载荷主要由相邻未出现空吊的轨枕承担,因而轨枕的空吊发展程度逐渐趋于平缓,最终大部分区域存在1.5 mm左右的空吊间隙. 相似文献
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用小波分析轨道刚度变化对轴箱加速度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
钢轨,轨下垫层,道床的状态对客车的运行具有很大的影响,也是最主要的三个因素,据此运用车辆-轨道垂向系统统一模型对不同轨道刚度情况下引起的车辆和轨道响应进行仿真计算,并对计算结果进行小波分析和功率谱处理,主要分析了钢轨,轨下垫层,道床刚度的变化对客车轴箱加速度的影响,同时对用客车轴箱加速度的变化反推道床的刚度状态进行了探索,结果表明,小波分析在检测道床状态中显示了其优越性。 相似文献
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悬空轨枕对轨道结构动力响应的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
首先建立了带有悬空轨枕的铁路轨道数学模型,在此基础上推导了车—轨系统运动方程,其中考虑了轮轨非线性接触力引起的非线性问题,然后利用逐步积分法解方程重点分析了悬空轨枕对轨道各个组成部分动力响应的影响,结果表明如果在悬空部分存在轨道不平顺,会引起很大的轨枕加速度和轮轨接触力 相似文献